Historique
Article de Périodique
Répondre au problème de la conduite sous l'emprise de stupéfiants en Europe (2009)
Responding to drug driving in Europe
Auteur(s) :
HUGHES, B.
Année
2009
Page(s) :
4 p.
Sous-type de document :
Lettre d'information / Newsletter
Langue(s) :
Anglais
; Français
Refs biblio. :
6
Domaine :
Plusieurs produits / Several products
Discipline :
SAN (Santé publique / Public health)
Thésaurus mots-clés
CONDUITE DE VEHICULE
;
ACCIDENT
;
MEDICAMENTS
;
PRODUIT ILLICITE
;
PSYCHOTROPES
;
PREVENTION
;
COMPARAISON
Thésaurus géographique
EUROPE
Organismes
OEDT
Résumé :
FRANÇAIS :
De nombreux accidents et décès recensés sur les routes européennes sont provoqués par des conducteurs se trouvant sous l'influence de substances psychoactives. On estime qu'à lui seul, l'alcool est à l'origine de plus de 10 000 décès par an sur les routes de l'Union européenne (UE), soit un quart de l'ensemble des décès qui y sont enregistrés. Il n'existe pas de chiffres comparables pour les accidents de la route causés par la consommation de substances illicites et de médicaments psychoactifs, même si, depuis une dizaine d'années, ce sujet fait l'objet d'une attention croissante. Les études réalisées sur les effets des substances psychoactives en termes de performances indiquent que, si les substances thérapeutiques et illicites peuvent toutes deux influencer la conduite, ces effets et leur ampleur peuvent varier considérablement d'une substance à l'autre. Les derniers travaux de recherche en date suggèrent que le cannabis peut réduire les performances et que les benzodiazépines engendrent souvent une baisse de la capacité de conduite. Parmi les opiacés, l'héroïne peut diminuer considérablement la capacité de conduite, la méthadone également, mais dans une moindre mesure, et la buprénorphine un peu moins encore. Les données relatives aux stimulants tels que la cocaïne, les amphétamines et l'ecstasy sont moins précises, mais tendent à démontrer qu'à doses élevées ces substances peuvent entraîner une altération des capacités du conducteur. Il n'existe toutefois pas vraiment de système similaire au dépistage sanguin de l'alcool pour mesurer l'incapacité engendrée par chaque drogue de manière objective.
Le problème complexe de la conduite sous l'emprise de stupéfiants est actuellement examiné dans le cadre de DRUID, un grand projet de l'UE mis en place en 2006 et qui se poursuivra jusqu'en 2010. DRUID a été créé pour jeter les bases d'une harmonisation à l'échelle européenne de la réglementation en matière de conduite sous l'influence de l'alcool, de stupéfiants et de médicaments.
Ce document de synthèse se propose de donner un aperçu des principaux problèmes rencontrés par les décideurs politiques et de décrire les développements européens susceptibles d'alimenter la prise de décisions sur le sujet. (Résumé d'auteur)
ENGLISH :
Many of the accidents and deaths that occur on European roads are caused by drivers whose performance is impaired by a psychoactive substance. Alcohol alone is estimated to account for up to 10 000 road deaths a year in the European Union, one quarter of all road deaths. No comparable figures are available for road accidents related to illicit drugs and psychoactive medicines, though these have been receiving increasing attention over the past decade. (Editor'
De nombreux accidents et décès recensés sur les routes européennes sont provoqués par des conducteurs se trouvant sous l'influence de substances psychoactives. On estime qu'à lui seul, l'alcool est à l'origine de plus de 10 000 décès par an sur les routes de l'Union européenne (UE), soit un quart de l'ensemble des décès qui y sont enregistrés. Il n'existe pas de chiffres comparables pour les accidents de la route causés par la consommation de substances illicites et de médicaments psychoactifs, même si, depuis une dizaine d'années, ce sujet fait l'objet d'une attention croissante. Les études réalisées sur les effets des substances psychoactives en termes de performances indiquent que, si les substances thérapeutiques et illicites peuvent toutes deux influencer la conduite, ces effets et leur ampleur peuvent varier considérablement d'une substance à l'autre. Les derniers travaux de recherche en date suggèrent que le cannabis peut réduire les performances et que les benzodiazépines engendrent souvent une baisse de la capacité de conduite. Parmi les opiacés, l'héroïne peut diminuer considérablement la capacité de conduite, la méthadone également, mais dans une moindre mesure, et la buprénorphine un peu moins encore. Les données relatives aux stimulants tels que la cocaïne, les amphétamines et l'ecstasy sont moins précises, mais tendent à démontrer qu'à doses élevées ces substances peuvent entraîner une altération des capacités du conducteur. Il n'existe toutefois pas vraiment de système similaire au dépistage sanguin de l'alcool pour mesurer l'incapacité engendrée par chaque drogue de manière objective.
Le problème complexe de la conduite sous l'emprise de stupéfiants est actuellement examiné dans le cadre de DRUID, un grand projet de l'UE mis en place en 2006 et qui se poursuivra jusqu'en 2010. DRUID a été créé pour jeter les bases d'une harmonisation à l'échelle européenne de la réglementation en matière de conduite sous l'influence de l'alcool, de stupéfiants et de médicaments.
Ce document de synthèse se propose de donner un aperçu des principaux problèmes rencontrés par les décideurs politiques et de décrire les développements européens susceptibles d'alimenter la prise de décisions sur le sujet. (Résumé d'auteur)
ENGLISH :
Many of the accidents and deaths that occur on European roads are caused by drivers whose performance is impaired by a psychoactive substance. Alcohol alone is estimated to account for up to 10 000 road deaths a year in the European Union, one quarter of all road deaths. No comparable figures are available for road accidents related to illicit drugs and psychoactive medicines, though these have been receiving increasing attention over the past decade. (Editor'
Affiliation :
Portugal