Historique
Rapport
Mission d'information en Islande, 12-16 novembre 1997. Rapport final sur les risques posés par les vols de l'aviation générale entre l'Amérique du Nord et l'Europe transitant par Keflavik et Reykjavik
(Fact-finding mission to Iceland, 12-16 November 1997. Final report on the risk posed by general aviation flights between North America and Europe transiting by Keflavik and Reykjavik)
Auteur(s) :
Conseil de l'Europe ;
Groupe Pompidou ;
TREVASKIS R. ;
ROZEE-BEARD, L.
Année
1998
Page(s) :
24 p.
Langue(s) :
Français
Éditeur(s) :
Strasbourg : Conseil de l'Europe
Domaine :
Drogues illicites
Discipline :
MAR (Marchés / Markets)
Thésaurus géographique
ISLANDE
Thésaurus mots-clés
TRAFIC INTERNATIONAL
;
TRANSPORT AERIEN
;
LUTTE
;
DOUANE
Note générale :
Strasbourg, Conseil de l'Europe, 1998, 24 p., tabl.
Note de contenu :
tabl.
Résumé :
FRANÇAIS :
Les aéroports de Keflavik et Reykjavik ont fait l'objet d'une mission d'information relative aux risques de transit du trafic de drogues. Plus de 120 vols de l'aviation générale transitent chaque mois par l'Islande. Un appareil sur deux fournit des informations insuffisantes et les identités des passagers ne sont ni connues ni contrôlées. Aucun des deux aéroports n'exige d'être prévenu à l'avance de l'arrivée des vols de l'aviation générale. Les avions en transit à Keflavik ne sont pas soumis aux mêmes contrôles que ceux qui ont cette ville pour destination finale et il n'y a pas de service des douanes à l'aéroport de Reykjavik. Les statistiques concernant Keflavik font apparaître que de nombreux vols sont en provenance et à destination d'aéroports isolés du Groenland et du littoral Nord-Est de l'Amérique du Nord. Il est évident que ceux-ci ne sont le plus souvent ni les vrais aéroports d'origine, ni les vraies destinations finales. Le groupe de travail recommande d'organiser, dans un premier temps, un exercice court de contrôle du trafic, des appareils, des passagers et des bagages. Il suggère également d'utiliser l'Islande comme point de contrôle du trafic entre l'Amérique du Nord et l'Europe, ce pays étant une escale naturelle des vols transatlantiques nord de l'aviation générale.
Les aéroports de Keflavik et Reykjavik ont fait l'objet d'une mission d'information relative aux risques de transit du trafic de drogues. Plus de 120 vols de l'aviation générale transitent chaque mois par l'Islande. Un appareil sur deux fournit des informations insuffisantes et les identités des passagers ne sont ni connues ni contrôlées. Aucun des deux aéroports n'exige d'être prévenu à l'avance de l'arrivée des vols de l'aviation générale. Les avions en transit à Keflavik ne sont pas soumis aux mêmes contrôles que ceux qui ont cette ville pour destination finale et il n'y a pas de service des douanes à l'aéroport de Reykjavik. Les statistiques concernant Keflavik font apparaître que de nombreux vols sont en provenance et à destination d'aéroports isolés du Groenland et du littoral Nord-Est de l'Amérique du Nord. Il est évident que ceux-ci ne sont le plus souvent ni les vrais aéroports d'origine, ni les vraies destinations finales. Le groupe de travail recommande d'organiser, dans un premier temps, un exercice court de contrôle du trafic, des appareils, des passagers et des bagages. Il suggère également d'utiliser l'Islande comme point de contrôle du trafic entre l'Amérique du Nord et l'Europe, ce pays étant une escale naturelle des vols transatlantiques nord de l'aviation générale.
Affiliation :
Ave de l'Europe, 67000 Strasbourg
France. France.
France. France.