Historique
Périodique
La sécurité routière, un chantier en cours
(Road safety: a builder's yard)
Auteur(s) :
ASSAILLY, J. P. ;
FLEURY, B.
Année
2003
Page(s) :
10-15
Langue(s) :
Français
Domaine :
Plusieurs produits / Several products
Discipline :
SAN (Santé publique / Public health)
Thésaurus mots-clés
SECURITE ROUTIERE
;
CONDUITE DE VEHICULE
;
ALCOOL
;
POLITIQUE
;
MORTALITE
;
REPRESSION
Note générale :
Addictions, 2003, (4), 10-15
Résumé :
FRANÇAIS :
Suite aux nouvelles lois comportant des sanctions plus sévères concernant la sécurité routière, la France a connu une baisse de la mortalité entre novembre 2002 et octobre 2003. On observe un changement de comportement des conducteurs, dû à ces mesures certes mais aussi aux nombreuses campagnes de sensibilisation mises en place. Néanmoins, on peut s'étonner de l'attitude des parlementaires qui, si "fermes" sur le plan de la sécurité routière, se révèlent l'être beaucoup moins vis-à-vis des mesures liées à l'alcool : par exemple, la proposition d'interdire la vente de boissons alcoolisées dans les stations-service et les restaurants d'autoroute a été repoussée. L'opinion publique est favorable à une intensification des mesures prises concernant l'alcool mais les parlementaires se heurtent, semble-t-il, au lobbying concernant la vente d'alcool, pourtant l'une des trois causes principales d'accidents mortels sur la route. Des éthylotests devaient prochainement être diffusés, y compris dans les entreprises, aux automobilistes afin de leur donner les moyens de contrôler leur consommation. Quand à la recherche de stupéfiants, désormais systématique en cas d'accidents mortels, elle est désormais autorisée dans certains cas. Les principales sanctions en cas de conduite en état d'alcoolémie positive et après usage de stupéfiants sont énoncées dans un tableau récapitulatif. (Extrait du document.)
Suite aux nouvelles lois comportant des sanctions plus sévères concernant la sécurité routière, la France a connu une baisse de la mortalité entre novembre 2002 et octobre 2003. On observe un changement de comportement des conducteurs, dû à ces mesures certes mais aussi aux nombreuses campagnes de sensibilisation mises en place. Néanmoins, on peut s'étonner de l'attitude des parlementaires qui, si "fermes" sur le plan de la sécurité routière, se révèlent l'être beaucoup moins vis-à-vis des mesures liées à l'alcool : par exemple, la proposition d'interdire la vente de boissons alcoolisées dans les stations-service et les restaurants d'autoroute a été repoussée. L'opinion publique est favorable à une intensification des mesures prises concernant l'alcool mais les parlementaires se heurtent, semble-t-il, au lobbying concernant la vente d'alcool, pourtant l'une des trois causes principales d'accidents mortels sur la route. Des éthylotests devaient prochainement être diffusés, y compris dans les entreprises, aux automobilistes afin de leur donner les moyens de contrôler leur consommation. Quand à la recherche de stupéfiants, désormais systématique en cas d'accidents mortels, elle est désormais autorisée dans certains cas. Les principales sanctions en cas de conduite en état d'alcoolémie positive et après usage de stupéfiants sont énoncées dans un tableau récapitulatif. (Extrait du document.)
Affiliation :
France. France.